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壓縮機(jī)過(guò)熱保護(hù)是指是為了保護(hù)壓縮機(jī)電機(jī)不被燒毀，當(dāng)電機(jī)溫度或壓縮機(jī)自身溫度超過(guò)一定值時(shí)，通過(guò)內(nèi)置或外置的一些保護(hù)裝置來(lái)斷開(kāi)壓縮機(jī)的工作電源，從而達(dá)到保護(hù)壓縮機(jī)的作用。

制冷壓縮機(jī)從系統(tǒng)中吸取低溫低壓氣態(tài)冷媒后直接進(jìn)入壓縮機(jī)的殼腔內(nèi)，吸入的冷媒先對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，后進(jìn)行壓縮。因此，吸入制冷劑蒸氣過(guò)熱度的大小，是壓縮機(jī)是否過(guò)熱的重要原因。

排氣溫度過(guò)熱的原因主要有以下幾種: 回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高制冷劑選擇不當(dāng)。

4.反膨脹與氣體混合

吸氣行程開(kāi)始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過(guò)程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加。

反膨脹過(guò)程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。

反膨脹結(jié)束后，正真的吸氣過(guò)程才開(kāi)始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高;另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。

因此壓縮過(guò)程開(kāi)始時(shí)的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過(guò)程和吸氣過(guò)程非堂短暫，實(shí)際的溫升很非常有限，一般不足5°C。

反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無(wú)法回避的缺點(diǎn)。閥板排氣孔中的氣體排不出.就會(huì)有反膨脹。

5.壓縮溫升與制冷劑種類(lèi)

不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同，經(jīng)歷同樣的壓縮過(guò)程后排氣溫度升高量不同。因此對(duì)于不同的制冷溫度，應(yīng)該選用不同的制冷劑。

結(jié)論與建議

壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過(guò)高等過(guò)熱現(xiàn)象。壓縮機(jī)過(guò)熱是一個(gè)重要的故障信號(hào)，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問(wèn)題，或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。

如果壓縮機(jī)過(guò)熱的根源在于制冷系統(tǒng)，只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)方面著手解決問(wèn)題。換臺(tái)新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過(guò)熱問(wèn)題。